Hurricane Reduktor Ciśnienia Hamowania 10 PSI

Hurricane Reduktor Ciśnienia Hamowania 10 PSI

Zawór ciśnieniowy Hurricane pomaga uzyskać szybszą reakcję hamowania i bardziej stabilne ciśnienie w układzie hamulcowym.

Jeśli masz problem z "miękkim" pedałem hamulca, mimo że układ jest odpowietrzony, może to wynikać ze zbyt dużego luzu między tarczą hamulcową a klockiem po zwolnieniu nacisku na pedał.

Ten zawór ciśnieniowy utrzymuje niskie ciśnienie, dzięki czemu zacisk hamulcowy nie cofa się tak mocno, co oznacza, że przy następnym naciśnięciu pedału hamulca odległość między klockiem hamulcowym a tarczą jest mniejsza niż zwykle.

Ten zawór pasuje do większości układów hamulcowych hydraulicznych i jest popularny w hamulcach bębnowych, hydraulicznych hamulcach ręcznych, a nawet w hamulcach tarczowych.

Specyfikacja:
Ciśnienie blokujące: 10 PSI / 10 lb
Gwint do zaworu: 1/8" -27 NPT
Gwintowane złącza mosiężne: 3/8" -24
Długość: 40.5mm
Długość z adapterami mosiężnymi: 60mm~
Materiał: Anodowane Aluminium

Zawór szczątkowego ciśnienia to specjalny rodzaj jednokierunkowego zaworu zwrotnego. Utrzymuje on niewielkie ciśnienie w przewodach hamulcowych, co pomaga szybciej załączyć hamulce i zmniejsza skok pedału.

Istnieją dwa podstawowe typy zaworów szczątkowych: 10 PSI i 2 PSI. Na rynku części zamiennych zawory 10 PSI są zazwyczaj czerwone, a zawory 2 PSI niebieskie, ale dostępne są również inne kolory.

Zawory powinny być umieszczone na lub w pobliżu pompy hamulcowej (Master Cylinder). W zastosowaniach OEM zawór szczątkowego ciśnienia jest zazwyczaj wbudowany w pompę hamulcową i w tym przypadku zewnętrzny zawór nie jest wymagany.

Zawór szczątkowy 10 PSI utrzymuje ciśnienie 10 PSI w przewodach hamulcowych prowadzących do cylinderków kół, gdy używane są hamulce bębnowe. Utrzymuje to ciśnienie przeciwko sprężynom powrotnym wewnątrz bębna i pozwala na szybsze załączenie hamulców z mniejszym skokiem pedału.

Większość układów hamulcowych tarczowych nie wymaga zaworu szczątkowego, ale zawór szczątkowy 2 PSI jest używany, gdy pompa hamulcowa znajduje się niżej niż zaciski, aby zapobiec cofaniu się płynu.
Gdy pompa hamulcowa jest przeniesiona do niższej pozycji, wymagany jest zawór szczątkowy, aby zapobiec cofaniu się płynu, unikając "miękkiego" odczucia pedału i nadmiernego skoku pedału.

UWAGA Podczas konwersji z hamulców bębnowych na tarczowe, usuń zawór 10 PSI, aby zapobiec stałemu ciśnieniu w przewodach, które powoduje "ciągnięcie" hamulców, prowadząc do przegrzewania i przedwczesnego zużycia.