Hurricane Redukcja Ciśnienia Hamowania 2 PSI

Hurricane Redukcja Ciśnienia Hamowania 2 PSI

Zawór ciśnienia hamowania Hurricane pomaga uzyskać szybszą reakcję hamowania i bardziej stabilne ciśnienie hamulca.

Jeśli masz problem z "gąbczastym" pedałem hamulca w samochodzie, mimo że układ jest odpowietrzony, może to być spowodowane zbyt dużą przestrzenią między tarczą hamulcową a klockiem po zwolnieniu nacisku na pedał.

Ten zawór ciśnienia hamowania utrzymuje niskie ciśnienie, dzięki czemu zacisk/cylinder hamulcowy nie cofa się tak bardzo, co oznacza, że następnym razem, gdy naciśniesz pedał hamulca, odległość między klockiem hamulcowym a tarczą będzie mniejsza niż zwykle.

Ten zawór pasuje do większości układów hamulcowych hydraulicznych i jest popularny w hamulcach bębnowych, hydraulicznych hamulcach ręcznych, a nawet hamulcach tarczowych.

Specyfikacje:
Ciśnienie blokujące: 2 PSI / 2 LB
Gwint do zaworu:
Gwintowane mosiężne połączenia:
Długość: 40.5mm
Długość z adapterami mosiężnymi: 60mm~
Materiał: Anodowane aluminium

Zawór resztkowy ciśnienia to specjalny rodzaj zaworu zwrotnego jednokierunkowego. Utrzymuje on niewielkie ciśnienie w przewodach hamulcowych, co pomaga szybciej załączać hamulce i skraca skok pedału.

Istnieją dwa podstawowe typy zaworów resztkowych: 10-psi i 2-psi. Na rynku wtórnym zawory 10-psi są zazwyczaj czerwone, a zawory 2-psi są zazwyczaj niebieskie, ale dostępne są również inne kolory.

Zawory powinny być umieszczone na lub w pobliżu pompy hamulcowej. W zastosowaniach OEM zawór resztkowy ciśnienia jest zazwyczaj wbudowany w pompę hamulcową i w tym przypadku zewnętrzny zawór nie jest wymagany.

Zawór resztkowy 10-psi utrzymuje ciśnienie 10 psi w przewodach hamulcowych prowadzących do cylinderków kół, gdy używane są hamulce bębnowe. Utrzymuje to ciśnienie przeciwko sprężynom powrotnym wewnątrz bębna i pozwala hamulcom szybciej się załączyć przy mniejszym skoku pedału.

Większość systemów hamulców tarczowych nie wymaga zaworu resztkowego, ale zawór resztkowy 2-psi jest używany, gdy pompa hamulcowa znajduje się niżej niż zaciski, aby zapobiec cofaniu się płynu.
Gdy pompa hamulcowa jest przeniesiona do niższej pozycji, zawór resztkowy jest wymagany, aby zapobiec cofaniu się płynu, unikając "gąbczastego" uczucia pedału i nadmiernego skoku pedału.

UWAGA Podczas konwersji z hamulców bębnowych na tarczowe, należy usunąć zawór 10-psi, aby zapobiec stałemu ciśnieniu w przewodach, co powoduje zaciąganie się hamulców, prowadząc do przegrzewania i przedwczesnego zużycia.